{"id":1408,"date":"2020-12-16T15:31:32","date_gmt":"2020-12-16T14:31:32","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.sbhss.eu\/?p=1199"},"modified":"2020-12-16T15:31:32","modified_gmt":"2020-12-16T14:31:32","slug":"hallbar-och-smart-mobilitet-i-fokus-for-eu-s-nya-transportpolitik","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/hallbar-och-smart-mobilitet-i-fokus-for-eu-s-nya-transportpolitik\/","title":{"rendered":"H\u00e5llbar och smart mobilitet i fokus f\u00f6r EU:s transportpolitik"},"content":{"rendered":"
Den gr\u00f6na och digitala omst\u00e4llningen \u00e4r den \u00f6vergripande inriktningen f\u00f6r EU fram\u00f6ver. Nu har detta bef\u00e4sts \u00e4ven i EU:s transportpolitik. F\u00f6rra veckan presenterade EU-kommissionen en ny strategi f\u00f6r just h\u00e5llbar och smart mobilitet. Covid-19 har p\u00e5verkat utformningen av strategin d\u00e5 \u00e4ven har som m\u00e5l att bidra till \u00f6kad motst\u00e5ndskraft (resilience<\/em>). Intresset f\u00f6r strategin har varit stort d\u00e5 den s\u00e4tter riktningen f\u00f6r EU:s transportpolitik det kommande \u00e5ren. Den utg\u00f6r \u00e4ven en central del i EU:s gr\u00f6na giv och ska bidra till att minska CO2-utsl\u00e4ppen inom transportsektorn med 90% fram tills 2050. Till strategin h\u00f6r en handlingsplan med hela 82 \u00e5tg\u00e4rder som ska genomf\u00f6ras de kommande fyra \u00e5ren. Strategin blickar dock l\u00e4ngre \u00e4n s\u00e5 och har milstolpar f\u00f6r 2030, 2035 och 2050. Strategin och handlingsplanens bredd g\u00f6r att det finns flera delar som kan vara av intresse f\u00f6r Sm\u00e5land Blekinge Hallands medlemmar.<\/div>\n

<\/p>\n

 <\/p>\n

H\u00e5llbar mobilitet<\/strong><\/p>\n

Syftet med satsningar p\u00e5 detta omr\u00e5de \u00e4r givet: utsl\u00e4ppen av v\u00e4xthusgaser fr\u00e5n transportsektorn ska minska med 90% till \u00e5r 2050. F\u00f6r att n\u00e5 det arbetar man p\u00e5 tre sp\u00e5r: minska beroende av fossila br\u00e4nslen, g\u00f6ra h\u00e5llbara alternativ tillg\u00e4ngliga och att se till att milj\u00f6p\u00e5verkan inkluderas i priss\u00e4ttning. Det finns ett antal flaggskeppsintiativ som \u00e4r s\u00e4rskilt intressanta att h\u00e5lla koll p\u00e5. Inte minst initiativet att installera 3 miljoner laddstoplar till \u00e5r 2030. Det finns \u00e4ven intressanta satsningar f\u00f6r j\u00e4rnv\u00e4gssektorn, d\u00e4r man vill se en dubblering av h\u00f6ghastighetst\u00e5g till \u00e5r 2030 och en dubblering av godsfrakter med t\u00e5g till 2050. Det intressanta \u00e4r givetvis att se vad detta inneb\u00e4r i praktiken. Vilka medel kommer tillg\u00e4ngligg\u00f6ras? Vem ansvarar f\u00f6r genomf\u00f6randet? Brysselkontoret kommer forts\u00e4tta bevaka detta, men det kan \u00e4ven vara relevant att ta med i nationella dialoger.<\/p>\n

Smart mobilitet<\/strong><\/p>\n

Med satsningar p\u00e5 smart mobilitet vill man se att vi fullt ut nyttjar potentialen med digitalisering p\u00e5 transportomr\u00e5det. Digitalisering och automatisering \u00e4r grunder f\u00f6r ett mer effektivt s\u00f6ml\u00f6st multimodalt transportsystem. Detta inkluderar \u00e4ven sj\u00e4lva biljettsystemen. Implementering av digitala l\u00f6sningar i transportsystemet idag, satar man \u00e4ven p\u00e5 innovation och \u00f6kat anv\u00e4ndande av data och artificiell intelligens (AI).  F\u00f6r Sm\u00e5land Blekinge Halland med kompetens inom omr\u00e5den s\u00e5som intelligenta transportsystem givetvis av intresse, men \u00e4ven utvecklingen av gemensamma transportsystem som vi ocks\u00e5 har erfarenhet fr\u00e5n.<\/p>\n

Milstolpar<\/strong><\/p>\n

Senast 2030:<\/p>\n