{"id":9386,"date":"2026-02-20T15:12:43","date_gmt":"2026-02-20T15:12:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.sbhss.eu\/?p=9386"},"modified":"2026-03-23T13:40:03","modified_gmt":"2026-03-23T13:40:03","slug":"eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/","title":{"rendered":"EU:s nya paket f\u00f6r fordonsindustrin &#8211; F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns \u00e5terkomst?"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: justify;\"><em>F\u00f6r att EU ska h\u00e5lla j\u00e4mna steg med klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna, ny teknik och \u00f6kad konkurrens beh\u00f6ver EU-lagstiftningen anpassas. I slutet av 2025 presenterade EU-kommissionen ett lagstiftningsinitiativ f\u00f6r fordonsindustrin. L\u00e4s vidare om hur initiativet eventuellt ger svenskt biobr\u00e4nsle en andra chans.<\/em><!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Den 16 december lanserade EU-kommissionen ett brett lagstiftningspaket riktat till transportsektorn (Automotive Package). Den f\u00f6reslagna lagstiftningen bygger p\u00e5 den handlingsplan som kommissionen presenterade under v\u00e5ren 2025 (Brysselkontorets <a href=\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-handlingsplan-for-fordonsindustrins-framtid\/\">artikel om handlingsplanen<\/a>). F\u00f6rslagen fokuserar p\u00e5 fordonsindustrin och f\u00f6rs bland annat fram som en del av en uppg\u00f6relse kring delm\u00e5let i EU:s klimatlag om att minska v\u00e4xthusgasutsl\u00e4ppen med 90 procent till 2040 (l\u00e4s mer om detta i <a href=\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/klimatpolitisk-curling-och-slalom-i-energipolitiken\/\">Brysselkontorets artikel<\/a>). F\u00f6r att samtidigt st\u00e4rka den europeiska fordonsindustrin presenteras f\u00f6rslag s\u00e5som justerade utsl\u00e4ppsnormer, regelf\u00f6renklingar och verktyg som ska skapa en \u00f6kad efterfr\u00e5gan p\u00e5 utsl\u00e4ppsfria och -sn\u00e5la fordon.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Fordonspaketet best\u00e5r av fyra initiativ:<\/p>\n<ul style=\"text-align: justify;\">\n<li><strong>Revidering av f\u00f6rordning om utsl\u00e4ppsnormer f\u00f6r nya l\u00e4tta fordon (f\u00f6rbudet av f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer fr.o.m. 2035)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Batteristrategi (europeisk batteritillverkning)<\/strong><\/li>\n<li><strong>Regelf\u00f6renklingsinitiativ f\u00f6r fordonssektorn (del av regelf\u00f6renklingsf\u00f6rslag)<\/strong><\/li>\n<li><strong>F\u00f6rordning om utsl\u00e4ppsfria f\u00f6retagsfordon (inkl. upphandlingsregler)<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p style=\"text-align: justify;\">I denna artikel g\u00e5r Brysselkontoret djupare in p\u00e5 lagstiftningspaketets fyra initiativ och lyfter fram vad f\u00f6rslagen kan komma att inneb\u00e4ra i praktiken f\u00f6r s\u00f6dra Sverige.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>1) Revidering av f\u00f6rordningen om utsl\u00e4ppsnormer f\u00f6r nya l\u00e4tta fordon<\/em> <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Som en del i EU:s arbete med att fasa ut fossila br\u00e4nslen och att anpassa fordonssektorn efter EU:s klimatm\u00e5l, f\u00f6resl\u00e5r kommissionen en riktad revidering av <em>f\u00f6rordningen om utsl\u00e4ppsnormer f\u00f6r nya l\u00e4tta fordon<\/em> (med l\u00e4tta fordon avses personbilar och l\u00e4tta lastbilar). I den version av f\u00f6rordningen som g\u00e4ller sedan 2020 regleras hur mycket koldioxidutsl\u00e4pp fr\u00e5n nya personbilar och sk\u00e5pbilar som till\u00e5ts inom EU. Fordonstillverkare som inte f\u00f6rh\u00e5ller sig till de best\u00e4mda niv\u00e5erna riskerar b\u00f6ter. F\u00f6r att erbjuda fordonstillverkarna \u00f6kad flexibilitet och ge fordonsindustrin en knuff i r\u00e4tt riktning mot EU:s klimatm\u00e5l har kommissionen presenterat en rad justeringar. Kommissionen f\u00f6resl\u00e5r att det nuvarande kravet p\u00e5 att fordonstillverkare ska minska utsl\u00e4ppen fr\u00e5n nya l\u00e4tta fordon med 100 procent fram till 2035, delvis slopas. F\u00f6r alla nya l\u00e4tta fordon s\u00e4nks kraven p\u00e5 utsl\u00e4ppsminskningar f\u00f6r 2035 fr\u00e5n 100\u00a0procent till 90\u00a0procent j\u00e4mf\u00f6rt med 2021. De \u00e5terst\u00e5ende 10\u00a0procenten f\u00e5r kompenseras genom ett nytt kreditsystem med avdrag f\u00f6r anv\u00e4ndning av e-br\u00e4nslen, biobr\u00e4nslen eller EU-producerat l\u00e5gfossilt st\u00e5l. Utformningen av kreditsystemet beror p\u00e5 flera faktorer och kommer inte att beskrivas n\u00e4rmre i denna artikel. Kommissionen har \u00e4ven lanserat andra kreditsystem, exempelvis krediter som uppmuntrar till produktion av sm\u00e5 europeiska elbilar (l\u00e4s mer i om detta i <a href=\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/von-der-leyens-linjetal-2025-en-eu-kommission-under-press\/\">Brysselkontorets artikel<\/a>).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Lagstiftningen har tidigare i praktiken inneburit att produktion av nya f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer i fordon f\u00f6rbjuds fr\u00e5n och med 2035. Detta definitiva krav blir allts\u00e5 n\u00e5got mer flexibelt, vilket inte minst gynnar ladd- och hybridfordon. F\u00f6r att n\u00e5 upp till de nya kraven kommer dock merparten av fordonsindustrins f\u00f6rs\u00e4ljning \u00e4nd\u00e5 beh\u00f6va utg\u00f6ras av elfordon f\u00f6r att n\u00e5 upp till de \u00f6vergripande kraven. Men ju b\u00e4ttre och billigare elbilar, desto mindre incitament finns kvar f\u00f6r fordonsindustrin att producera traditionella bilar med f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer eller hybridfordon. Till f\u00f6ljd av inf\u00f6randet av det utvidgade utsl\u00e4ppshandelssystemet f\u00f6r transportsektorn (ETS II), kommer bensinpriserna successivt att \u00f6ka. Som ett resultat av \u00f6kade bensinpriser, v\u00e4ntas i sin tur efterfr\u00e5gan p\u00e5 elbilar att \u00f6ka. Revideringen av f\u00f6rordningen ska d\u00e4rf\u00f6r ses som en kompromiss som b\u00e5de tillm\u00f6tesg\u00e5r en orolig industri men som samtidigt h\u00e5ller EU:s h\u00f6ga klimatambitioner intakta. Som alltid finns det dock en risk att en kil k\u00f6rts in i lagstiftningen som kan fungera som en spr\u00e5ngbr\u00e4da f\u00f6r ytterligare l\u00e4ttnader l\u00e4ngre fram.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Huruvida f\u00f6rslagen erbjuder de l\u00e5ngsiktiga spelregler som den europeiska industrin ofta efterfr\u00e5gat, r\u00e5der det delade meningar om. Den svenska regeringen har ifr\u00e5gasatt vissa s\u00e4rskilda incitament som f\u00f6resl\u00e5s i revideringen, s\u00e5som det nya kreditsystemet. Regeringen ser en risk i att det kan p\u00e5verka konkurrensen. Ist\u00e4llet anser regeringen att det \u00e4r viktigare att satsa p\u00e5 laddinfrastruktur, forskning och innovation \u00e4n att ge s\u00e4rskilda incitament f\u00f6r vissa typer av EU-tillverkade fordon, f\u00f6r att i l\u00e4ngden st\u00e4rka EU:s konkurrenskraft. F\u00f6r ett sydsvenskt vidkommande inneb\u00e4r f\u00f6rslaget, om det g\u00e5r igenom, att biogasmarknaden f\u00f6r fordon har en framtid bortom 2035. Brysselkontoret har under f\u00f6reg\u00e5ende mandatperiod, p\u00e5 uppdrag av Region Kalmar l\u00e4n, f\u00f6ljt f\u00f6rhandlingarna kring just denna f\u00f6rordning. SBHSS samarbetade bland annat under 2022 med svenska europaparlamentariker f\u00f6r att biogasbilar och -bussar skulle undantas f\u00f6rbud kring f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer. Det \u00e5terst\u00e5r alltj\u00e4mt att se hur stor den marknaden till\u00e5ts bli fram\u00e5t 2040 och 2050.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=celex:52025PC0995\">L\u00e4s EU-kommissionens f\u00f6rslag h\u00e4r.<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>2) Batteristrategin<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Syftet med batteristrategin \u00e4r att \u00e5tg\u00e4rda flaskhalsar i batteriv\u00e4rdekedjan f\u00f6r att st\u00e4rka och p\u00e5skynda den europeiska batteritillverkningen. Enligt strategin ska finansiella medel skjutas till, tillg\u00e5ngen till r\u00e5material s\u00e4kras och str\u00e4ngare villkor f\u00f6r utl\u00e4ndska investeringar inf\u00f6ras. D\u00e4rtill ska forskningen p\u00e5skyndas och krav st\u00e4llas p\u00e5 anv\u00e4ndning av EU-tillverkade best\u00e5ndsdelar. Det viktigaste f\u00f6rslaget i batteristrategin g\u00e5r ut p\u00e5 att st\u00f6tta tillverkare och skala upp produktionen av battericeller, genom att erbjuda europeiska tillverkare r\u00e4ntefria l\u00e5n. En stor andel av anslagen ska enligt f\u00f6rslaget \u00e4ven g\u00e5 till projekt f\u00f6r kritiska r\u00e5material i Europa. Batteristrategin f\u00f6resl\u00e5s i linje med andra kommande lagf\u00f6rslag r\u00f6rande industrier, som ska \u00f6ka efterfr\u00e5gan p\u00e5 EU-tillverkade batterier.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Att premiera EU-tillverkade varor \u00e4r inte helt okontroversiellt och EU st\u00e5r fortfarande kluvet inf\u00f6r att med statsst\u00f6d gynna en viss industri. Dock \u00e4r det v\u00e4rt att uppm\u00e4rksamma att batteristrategin inte utg\u00f6r bindande lagstiftning och d\u00e4rf\u00f6r inte har n\u00e5gon omedelbar effekt p\u00e5 svensk lag. Regeringen har st\u00e4llt sig positiv till att insatser l\u00e4ngs hela v\u00e4rdekedjan av batteritillverkningen samordnas inom EU. G\u00e4llande incitament med krav p\u00e5 EU-tillverkning anser regeringen att s\u00e5dana ska inf\u00f6ras f\u00f6rst efter att andra \u00e5tg\u00e4rder pr\u00f6vats och inte varit tillr\u00e4ckliga. Regeringen menar att incitamenten ska g\u00e4lla inom vissa omr\u00e5den och inte snedvrida konkurrensen, f\u00f6rs\u00e4mra handelsrelationer eller tillf\u00f6ra en administrativ b\u00f6rda.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u00e4s EU-kommissionens <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/SV\/TXT\/PDF\/?uri=OJ:C_202600682\">meddelande om batteristrategin h\u00e4r<\/a>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>3) Regelf\u00f6renklingsinitiativ f\u00f6r fordonssektorn<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Kommissionen har under innevarande mandatperiod satsat p\u00e5 att minska regelb\u00f6rdan inom flera sektorer. De f\u00f6rslag som presenteras inom ramen f\u00f6r detta lagstiftningsinitiativ syftar till att minska fordonsindustrins administrativa b\u00f6rda genom att inf\u00f6ra regelf\u00f6renklingar av de befintliga regelverken. Flera av lagf\u00f6rslagen \u00e4r tekniska och handlar om hur l\u00e4tta fordon ska klassificeras. Vidare f\u00f6resl\u00e5r kommissionen att f\u00f6rordning EU 540\/2014 upph\u00e4vs f\u00f6r att undanr\u00f6ja en konkurrensnackdel f\u00f6r europeiska biltillverkare som bedriver global f\u00f6rs\u00e4ljning. Brysselkontoret har tidigare rapporterat <a href=\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eu-kommissionens-forenklingspaket-administrativa-lattnader-eller-urvattnade-krav\/\">i denna artikel<\/a> om regelf\u00f6renklingar som presenterats av kommissionen, och kommer forts\u00e4tta rapportera om kommissionens kommande initiativ. F\u00f6r en djupare analys av f\u00f6rslaget se kommande del i kontorets artikelserie om EU:s f\u00f6renklingsinitiativ.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=celex:52025PC0993\">L\u00e4s regelf\u00f6renklingsinitiativen h\u00e4r.<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong><em>4) F\u00f6rordning om utsl\u00e4ppsfria f\u00f6retagsfordon<\/em><\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Som del i kommissionens Giv f\u00f6r en ren industri (Clean Industrial Deal) skulle <em>f\u00f6rordningen om utsl\u00e4ppsfria f\u00f6retagsfordon<\/em> ha lanserats redan under 2023. F\u00f6rordningen presenterades ist\u00e4llet f\u00f6r f\u00f6rsta g\u00e5ngen i december 2025 som en del i det breda lagstiftningspaketet riktat till transportsektorn. Den f\u00f6reslagna f\u00f6rordningen ska g\u00e4lla f\u00f6retag inom EU med fler \u00e4n 250 anst\u00e4llda som registrerar nya f\u00f6retagsbilar. Enligt f\u00f6rslaget ska en best\u00e4md andel av de nya fordonen registrerade inom varje EU-land vara utsl\u00e4ppsfria eller utsl\u00e4ppssn\u00e5la. Utsl\u00e4ppsfritt och utsl\u00e4ppssn\u00e5lt r\u00e4knas det fordon som \u00e4r en personbil eller l\u00e4tt fordon som sl\u00e4pper ut max 50 g CO2\/km. Detta kan j\u00e4mf\u00f6ras med en svensk genomsnittlig bensindriven personbil som sl\u00e4pper ut n\u00e4stan 130 g CO2\/km. F\u00f6rhoppningen \u00e4r att regleringen ska skapa en andrahandsmarknad f\u00f6r elbilar och p\u00e5skynda \u00f6verg\u00e5ngen fr\u00e5n bilar med \u00e4ldre f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorer.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Den f\u00f6reslagna f\u00f6rordningen f\u00f6reskriver att det \u00e4r upp till varje EU-land att vidta \u00e5tg\u00e4rder f\u00f6r att uppn\u00e5 m\u00e5len. Som exempel kan \u00e5tg\u00e4rderna utg\u00f6ras av att inf\u00f6ra skatteincitament, fr\u00e4mja rena fordon vid upphandlingar av passagerartransporter och skapa b\u00e4ttre f\u00f6ruts\u00e4ttningar f\u00f6r laddning och parkering. I l\u00e4nder som Belgien d\u00e4r f\u00f6retagsbilar \u00e4r vanliga och uppmuntras genom skattem\u00e4ssiga f\u00f6rdelar v\u00e4ntas denna typ av f\u00f6rslag p\u00e5 b\u00e5de europeisk och nationell niv\u00e5 kunna leda till en mycket snabb omst\u00e4llning av den totala fordonsflottan. I en svensk kontext ser det annorlunda ut, bland annat p\u00e5 grund av f\u00f6rm\u00e5nsbeskattning. Kommissionen har dessutom tidigare flaggat f\u00f6r att reglerna f\u00f6r offentlig upphandling kommer att ses \u00f6ver under 2026. Regeringen har bed\u00f6mt att det fr\u00e4mst \u00e4r branscher inom logistik, uthyrning\/leasing av fordon och servicef\u00f6retag som kan komma att p\u00e5verkas av den f\u00f6reslagna <em>f\u00f6rordningen om utsl\u00e4ppsfria f\u00f6retagsfordon<\/em>. Regeringen har ifr\u00e5gasatt ytterligare bindande nationella m\u00e5l avseende andelen nyregistrerade utsl\u00e4ppsfria och utsl\u00e4ppssn\u00e5la fordon. Anledningen \u00e4r att regeringen anser att det kan \u00f6ka kostnaderna f\u00f6r att n\u00e5 EU:s klimatm\u00e5l och missgynna l\u00e4nder som g\u00e5tt f\u00f6re i omst\u00e4llningen. Regeringen har ocks\u00e5 efterfr\u00e5gat klarg\u00f6randen avseende hur f\u00f6rordningen f\u00f6rh\u00e5ller sig till skatteomr\u00e5det.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=celex%3A52025PC0994%2801%29\">L\u00e4s EU-kommissionens f\u00f6rslag h\u00e4r.<\/a><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Reflektioner <\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Sammantaget kan det f\u00f6reslagna lagstiftningspaketet f\u00e5 breda konsekvenser f\u00f6r Sverige och SBHSS \u00e4gare. Justerade utsl\u00e4ppsnormer och olika f\u00f6renklingsinitiativ kan potentiellt st\u00e4rka fordonsindustrin och erbjuda en \u00f6ppning f\u00f6r biogasens och f\u00f6rbr\u00e4nningsmotorernas varande \u00e4ven efter \u00e4n 2035. Hur regelverket om utsl\u00e4ppsfria f\u00f6retagsfordon kan p\u00e5verka s\u00f6dra Sverige \u00e5terst\u00e5r att se, eftersom det \u00e4r upp till den svenska regeringen att f\u00f6resl\u00e5 de \u00e5tg\u00e4rder som kr\u00e4vs f\u00f6r att efterf\u00f6lja f\u00f6rordningen. Klart \u00e4r \u00e5tminstone att s\u00e5v\u00e4l akt\u00f6rer som arbetar med biobr\u00e4nsle som f\u00f6retag som leasar fordon kan komma att p\u00e5verkas.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Brysselkontoret forts\u00e4tter bevaka processen och \u00e5terkommer hur regionerna och regionernas akt\u00f6rer kan vara med och p\u00e5verka lagf\u00f6rslagen. Vill du veta mer om lagstiftningspaketet \u00e4r du v\u00e4lkommen att kontakta EU-handl\u00e4ggare Martin Broberg (martin.broberg@sbhss.eu).<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Vidarel\u00e4sning: <\/strong><\/p>\n<ul>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/transport.ec.europa.eu\/transport-themes\/action-plan-future-automotive-sector\/automotive-package_en\">EU-kommissionen om Automotive Package<\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\"><a href=\"https:\/\/ec.europa.eu\/commission\/presscorner\/detail\/en\/qanda_25_3053\">Q&amp;A om Automotive Package<\/a><\/li>\n<li style=\"text-align: justify;\">Regeringens faktapromemorior: <a href=\"https:\/\/www.regeringen.se\/contentassets\/b92efedf4f2d4c98957ab4a87d805957\/revidering-av-koldioxidkraven-for-latta-fordon-och-av-eus-regler-om-fordonsmarkning-202526fpm74.pdf\">Revidering av f\u00f6rordningen om utsl\u00e4ppsnormer f\u00f6r nya l\u00e4tta fordon<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.regeringen.se\/contentassets\/b78803218adf48acae6da2676e7be66f\/batteristrategin-202526fpm68.pdf\">Batteristrategin<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.regeringen.se\/contentassets\/b46966968f724e0bbe54f834c8fe850e\/forslag-om-regelforenkling-omnibus-gallande-motorfordon-2025_26_fpm65.pdf\">Regelf\u00f6renklingsinitiativ f\u00f6r fordonssektorn<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.regeringen.se\/contentassets\/a6e47f41a26a46d0a5b15e4e06c12ffe\/forordning-om-rena-foretagsfordon-2025_26_fpm73.pdf\">F\u00f6rordning om utsl\u00e4ppsfria f\u00f6retagsfordon<\/a><\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>F\u00f6r att EU ska h\u00e5lla j\u00e4mna steg med klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna, ny teknik och \u00f6kad konkurrens beh\u00f6ver EU-lagstiftningen anpassas. I slutet av 2025 presenterade EU-kommissionen ett lagstiftningsinitiativ f\u00f6r fordonsindustrin. L\u00e4s vidare om hur initiativet eventuellt ger svenskt biobr\u00e4nsle en andra chans.<\/p>\n","protected":false},"author":27,"featured_media":9388,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[660,663,658,278,666,656,642,667,659,668,30,42,655,657,665,669,664,670,662,309,165,661],"class_list":["post-9386","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-okategoriserad","tag-automotive-package","tag-batteristrategi","tag-bensin","tag-bil","tag-bilindustri","tag-biobransle","tag-biogas","tag-brysselkontoret","tag-diesel","tag-elbil","tag-eu","tag-eu-kommissionen","tag-eu-parlamentet","tag-forbranningsmotor","tag-fordonssektorn","tag-foretagsfordon","tag-klimatmal","tag-koldioxidutslapp","tag-latta-fordon","tag-omnibus","tag-sbhss","tag-utslappsnormer"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.2 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>EU:s nya paket f\u00f6r fordonsindustrin - F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns \u00e5terkomst? - SBHSS<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"sv_SE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"EU:s nya paket f\u00f6r fordonsindustrin - F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns \u00e5terkomst? - SBHSS\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"F\u00f6r att EU ska h\u00e5lla j\u00e4mna steg med klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna, ny teknik och \u00f6kad konkurrens beh\u00f6ver EU-lagstiftningen anpassas. I slutet av 2025 presenterade EU-kommissionen ett lagstiftningsinitiativ f\u00f6r fordonsindustrin. L\u00e4s vidare om hur initiativet eventuellt ger svenskt biobr\u00e4nsle en andra chans.\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"SBHSS\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2026-02-20T15:12:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2026-03-23T13:40:03+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.sbhss.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/brum.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"1024\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Hanna Bodelsson\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Skriven av\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Hanna Bodelsson\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Ber\u00e4knad l\u00e4stid\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minuter\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/\"},\"author\":{\"name\":\"Hanna Bodelsson\",\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/#\/schema\/person\/a4f6cc48583a193ade31f80bb6c4c559\"},\"headline\":\"EU:s nya paket f\u00f6r fordonsindustrin &#8211; F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns \u00e5terkomst?\",\"datePublished\":\"2026-02-20T15:12:43+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-23T13:40:03+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/\"},\"wordCount\":1896,\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/brum.jpg\",\"keywords\":[\"Automotive package\",\"batteristrategi\",\"bensin\",\"bil\",\"bilindustri\",\"biobr\u00e4nsle\",\"Biogas\",\"Brysselkontoret\",\"diesel\",\"elbil\",\"EU\",\"EU-kommissionen\",\"EU-parlamentet\",\"f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor\",\"fordonssektorn\",\"f\u00f6retagsfordon\",\"klimatm\u00e5l\",\"koldioxidutsl\u00e4pp\",\"l\u00e4tta fordon\",\"omnibus\",\"SBHSS\",\"utsl\u00e4ppsnormer\"],\"articleSection\":[\"Okategoriserad\"],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/\",\"url\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/\",\"name\":\"EU:s nya paket f\u00f6r fordonsindustrin - F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns \u00e5terkomst? - SBHSS\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/brum.jpg\",\"datePublished\":\"2026-02-20T15:12:43+00:00\",\"dateModified\":\"2026-03-23T13:40:03+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/#\/schema\/person\/a4f6cc48583a193ade31f80bb6c4c559\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/brum.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/brum.jpg\",\"width\":1024,\"height\":1024},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Hem\",\"item\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"EU:s nya paket f\u00f6r fordonsindustrin &#8211; F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns \u00e5terkomst?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/\",\"name\":\"SBHSS\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"sv-SE\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/#\/schema\/person\/a4f6cc48583a193ade31f80bb6c4c559\",\"name\":\"Hanna Bodelsson\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"sv-SE\",\"@id\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/82a6be8e932f090c49000b94ba63f6019b114955851a1d580c23c9f061edd2ea?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/82a6be8e932f090c49000b94ba63f6019b114955851a1d580c23c9f061edd2ea?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/82a6be8e932f090c49000b94ba63f6019b114955851a1d580c23c9f061edd2ea?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Hanna Bodelsson\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/sbhss.eu\"],\"url\":\"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/author\/hanna\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"EU:s nya paket f\u00f6r fordonsindustrin - F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns \u00e5terkomst? - SBHSS","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/","og_locale":"sv_SE","og_type":"article","og_title":"EU:s nya paket f\u00f6r fordonsindustrin - F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns \u00e5terkomst? - SBHSS","og_description":"F\u00f6r att EU ska h\u00e5lla j\u00e4mna steg med klimatf\u00f6r\u00e4ndringarna, ny teknik och \u00f6kad konkurrens beh\u00f6ver EU-lagstiftningen anpassas. I slutet av 2025 presenterade EU-kommissionen ett lagstiftningsinitiativ f\u00f6r fordonsindustrin. L\u00e4s vidare om hur initiativet eventuellt ger svenskt biobr\u00e4nsle en andra chans.","og_url":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/","og_site_name":"SBHSS","article_published_time":"2026-02-20T15:12:43+00:00","article_modified_time":"2026-03-23T13:40:03+00:00","og_image":[{"width":1024,"height":1024,"url":"https:\/\/www.sbhss.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/brum.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Hanna Bodelsson","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Skriven av":"Hanna Bodelsson","Ber\u00e4knad l\u00e4stid":"7 minuter"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/"},"author":{"name":"Hanna Bodelsson","@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/#\/schema\/person\/a4f6cc48583a193ade31f80bb6c4c559"},"headline":"EU:s nya paket f\u00f6r fordonsindustrin &#8211; F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns \u00e5terkomst?","datePublished":"2026-02-20T15:12:43+00:00","dateModified":"2026-03-23T13:40:03+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/"},"wordCount":1896,"image":{"@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.sbhss.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/brum.jpg","keywords":["Automotive package","batteristrategi","bensin","bil","bilindustri","biobr\u00e4nsle","Biogas","Brysselkontoret","diesel","elbil","EU","EU-kommissionen","EU-parlamentet","f\u00f6rbr\u00e4nningsmotor","fordonssektorn","f\u00f6retagsfordon","klimatm\u00e5l","koldioxidutsl\u00e4pp","l\u00e4tta fordon","omnibus","SBHSS","utsl\u00e4ppsnormer"],"articleSection":["Okategoriserad"],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/","url":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/","name":"EU:s nya paket f\u00f6r fordonsindustrin - F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns \u00e5terkomst? - SBHSS","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.sbhss.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/brum.jpg","datePublished":"2026-02-20T15:12:43+00:00","dateModified":"2026-03-23T13:40:03+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/#\/schema\/person\/a4f6cc48583a193ade31f80bb6c4c559"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#breadcrumb"},"inLanguage":"sv-SE","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.sbhss.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/brum.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.sbhss.eu\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/brum.jpg","width":1024,"height":1024},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/eus-nya-paket-for-fordonsindustrin-forbranningsmotorns-aterkomst\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Hem","item":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"EU:s nya paket f\u00f6r fordonsindustrin &#8211; F\u00f6rbr\u00e4nningsmotorns \u00e5terkomst?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/#website","url":"https:\/\/www.sbhss.eu\/","name":"SBHSS","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.sbhss.eu\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"sv-SE"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.sbhss.eu\/#\/schema\/person\/a4f6cc48583a193ade31f80bb6c4c559","name":"Hanna Bodelsson","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"sv-SE","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/82a6be8e932f090c49000b94ba63f6019b114955851a1d580c23c9f061edd2ea?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/82a6be8e932f090c49000b94ba63f6019b114955851a1d580c23c9f061edd2ea?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/82a6be8e932f090c49000b94ba63f6019b114955851a1d580c23c9f061edd2ea?s=96&d=mm&r=g","caption":"Hanna Bodelsson"},"sameAs":["http:\/\/sbhss.eu"],"url":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/author\/hanna\/"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9386","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/users\/27"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9386"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9386\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":9658,"href":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9386\/revisions\/9658"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9388"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9386"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9386"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.sbhss.eu\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9386"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}