Region Jönköpings län uppmärksammar behovet av nya järnvägssatsningar för ett konkurrenskraftigt Sverige i Europa

Den 14 oktober anordnade Region Jönköpings län och Region Östergötland tillsammans ett rundabordssamtal i Bryssel för att uppmärksamma och samla aktörer kring behovet av nya järnvägssatsningar för ett konkurrenskraftigt Sverige i Europa. Tunga aktörer fanns på plats från bland annat näringsliv, EU:s institutioner och svenska myndigheter. Med en fullsatt sal, engagerade deltagare och ett eftersnack som fortsatte dagen ut på angränsade transportevenemang, under den europeiska veckan för regioner och städer (EWRC), har dessa diskussioner skapat ett nytt momentum för järnvägsfrågan i södra Sverige. Läs vidare nedan för att ta del av en sammanfattning av de största höjdpunkterna från evenemanget.  

Nere på kontinenten expanderas tågförbindelserna som aldrig förr. Något som inte minst märks i och med den planerade invigningen av Fehmarn Bält-förbindelsen mellan danska Rødby och tyska Puttgarden, år 2030. I Sverige är den bottniska korridoren från Haparanda ned till Örebro under uppbyggnad, men i södra Sverige saknas en viktig pusselbit som hämmar ambitionen att knyta ihop Europas transporter. Sverige, och framför allt södra Sverige, står nu vid ett vägskäl där passivitet i utbyggnaden av nya järnvägsförbindelser riskerar att hämma näringsliv genom att skapa flaskhalsar och problem för omkringliggande transportsträckor när resten av Europa kopplar på bättre förbindelser till Sverige. Utökade tågförbindelser skulle inte bara innebära mer pålitliga resvägar för både persontrafik och gods, utan även öka förutsättningarna för den gröna omställningen, konkurrenskraft i näringslivet och integrationen av Europa. Detta var grundpremissen för de samtal som Region Jönköpings län och Region Östergötland bjöd in till i Bryssel den 14 oktober 2025. Evenemangets deltagare gav dessutom en gemensam och tydlig bild. Det är nu Sverige måste följa den europeiska strömmen och bättre knyta samman landet med kontinenten. Sverige kan inte se sig självt som ett isolerat land vid Europas periferi. Sverige är en del av Europas infrastrukturella blodomlopp.

Rundabordssamtalet i Bryssel

Evenemanget bjöd in flera viktiga aktörer för att diskutera behovet av att nya järnvägssatsningar i södra Sverige och flera betydelsefulla talare var på plats. Diskussionen modererades av Thomas Becker, VD  för STRING Megaregion och bland talarna från värdregionerna fanns bland andra Rachel De Basso, regionstyrelsens ordförande i Region Jönköpings län och Jan Owe-Larsson, ordförande i trafik- och samhällsplaneringsnämnden i Region Östergötland, som i samband med evenemanget tillsammans hade skrivit en debattartikel i Europaportalen på temat.  Övriga talare var en bred skara av representanter från svenskt näringsliv, EU-kommissionen och svenska myndigheter.

Evenemanget innehöll fyra huvuddelar för att guida deltagarna genom allt från utmaningar och behov, till framtidsutsikter och konkreta uppmaningar till svenska beslutsfattare. Nedan beskrivs huvudpunkterna i samtalet och inbjudna talare:

• Europas ofullständiga länk
  • Thomas Becker, moderator, VD på String Megaregion
  • Martin Zeitler, ansvarig rådgivare till Pat Cox, EU-kommissionens samordnare för Scan-Med-korridoren
  • Stig Römer Winther, VD för Fehmarn Belt Development
• Fördelar för svenskt och europeiskt näringsliv
  • Gustaf Engstrand, Chef för produkter och allianser på Green Cargo
  • Linda Thulin, Trafikverket och styrelseordförande för Scandinavian-Mediterranean Rail Freight Corridor
  • Åsa Karlsson Björkmarker, Chef för public affairs på IKEA Älmhult
• Ett svenskt vägskäl
  • Rachel De Basso (S), Regionstyrelsens ordförande i Region Jönköpings län
  • Jan Owe-Larsson (M), Ordförande Trafik- och samhällsplaneringsnämnden i Region Östergötland
  • Ellen Dahl, Regionchef Policy södra Halland och Skåne Sydsvenska Handelskammaren
• En uppmaning till handling
  • Samtliga talare

Talarna gick ut starkt med tydliga markeringar. Danska Stig Römer Winther, från Fehrmarn Beld Development, frågade sig varför svenskarna sitter med händerna i knät och väntar med att stärka upp sydsvensk järnväg mot Fehmarn-bält-förbindelsen. Han pekade på att svenskarna var en av de som tidigast pekade ut behovet av en förbättrad förbindelsen mellan Danmark och Tyskland. Han fortsatte med att konstatera att danskarna och tyskarna behöver svenskarna. Regionstyrelsens ordförande i Region Jönköpings län, Rachel De Basso, instämde med Römer med att konstatera att “Sverige inte kan stå vid sidan om”. Sverige måste vara en del i den europeiska utvecklingen av tågförbindelser.

”Varför sitter svenskarna med händerna i knät? Vi behöver svenskarna!” – Stig Römer Winther

Flera i panelen lyfte fram innebörden av att få svenska invånare att lite på tågen, något som de menar inte är fallet idag. Bland annat lyfte Åsa Karlsson Björkmarker, från IKEA, fram att hennes medarbetare som pendlar till jobbet i Älmhult, inte kan lita på att tågen går i tid eller kommer fram över huvud taget. Rachel De Basso instämde och fortsatte diskussionen på samma spår där hon lyfter fram att arbetare som pendlar till jobbet har det svårt att ta sig till jobbet vilket blir ett problem för både familjeliv som för näringsliv.

“Våra medarbetare kan inte lita på tågen. De är inte tillförlitliga. Om vi inte kan få in kompetens till Älmhult, kommer vi heller inte ha några produkter att transportera från Älmhult” – Åsa Karlsson Björkmarker

I slutet av mötet sammanfattade moderatorn talarnas inspel i diskussionen

Utan omgående åtgärder riskerar Sverige att bli en flaskhals i den europeiska transportkorridoren.  Den sydsvenska stambanan identifieras som en extra utsatt länk. Utan kapacitetsutbyggnad kommer den nya förbindelsen vid Fehmarn-Bält att skapa problem snarare än lösningar. Två stora aktörer från näringslivet, Green Cargo och IKEA, understryker att det nuvarande tillståndet är opålitligt och är ett direkt hot gentemot svensk konkurrenskraft och tillväxt. Regionala röster från Region Jönköpings län och Region Östergötland betonar behovet av en nationellt sammanhållen strategi med fokus på ökad kapacitet och redundans i systemet. Talarna efterfrågade också långsiktiga överenskommelser som fortsätter utöver mandatperioder och en nära dialog med EU-kommissionen och angränsande medlemsländer.  Utan nära samarbeten kommer Sverige inte bara halka efter, utan också hämma den ekonomiska potentialen som finns i utbyggnaden av den europeiska Scan-Med-korridoren.

Slutsatser

För att säkerställa Sveriges framtida konkurrenskraft krävs omedelbara åtgärder. Ledtiderna är långa i infrastruktursammanhang och de flaskhalsar som flera talare pratade om kommer att uppstå från och med att de danska och tyska projekten blir klara i början av 2030-talet. Frågan är hur länge Sverige ska tillåta den infrastrukturella underdimensioneringen i södra Sverige gentemot Europa att bestå?

Nedan listas några av de tydligaste beskeden som deltagarna riktade till nationell nivå gällande järnvägssatsningar i södra Sverige under kommande år:

• Prioritera nationella objekt som bidrar till gränsöverskridande kapacitet kopplad till Fehmarn Bält oh Scan-Med och synkronisera tidsplaner med Danmark och Tyskland.
• Återställ och planera in kopplingen mellan Linköping-Jönköping-Borås och Jönköping – Hässleholm i TEN-T-underlaget vid nästa revidering av förordningen.
• Bygg för kapacitet och redundans med fler spår där flaskhalsar finns, så som bland annat på Södra stambanan och på Västkustbanan
• Besluta och bygg i hela paket, inte i smådelar. Takten måste ökas för att hinna med till Fehmarn-Bält-förbindelsens öppnande.
• Involvera näringsliv och regioner med konkreta konsekvensbeskrivningar, behov och nyttokalkyler. Järnvägsförbindelser är inget “nice to have”. Det är avgörande för regional och ekonomisk konkurrenskraft och utveckling i hela Sverige.

Vill du höra mer om evenemanget, läsa debattartikeln och komma i kontakt med arrangörerna från Region Jönköpings län och Region Östergötland?

Per Hellqvist, Region Jönköpings län, per.hellqvist@rjl.se

Linus Johnson, Region Östergötland, linus.johnson@regionostergotland.se

Martin Broberg, SBHSS Brysselkontor, martin.broberg@sbhss.eu

Hugo Lindahl, Region Östergötlands EU-kontor, hugo.lindahl@regionostergotland.se

Debatt: Dansk-tysk tunnel ger Sverige en historisk möjlighet – Europaportalen